Lata temu uczono pozycji „za dziesięć druga” która zapewniała pewny chwyt, kontrolę nad pojazdem i wygodę w dłuższej podróży. Jednak wraz z postępującymi zmianami technologicznymi uznano, że pozycja „za piętnaście trzecia” jest chwytem bezpieczniejszym. Kierownice we współczesnych samochodach są mniejsze, mają poduszki powietrzne, liczne przyciski zachęcające do jak najrzadszego odrywania rąk od kierownicy. Układy kierownicze i jezdne także bardzo się zmieniły, a w przypadku potrzeby nagłego ominięcia przeszkody ogromne znaczenie ma swoboda, precyzja, siła i zakres skrętu kierownicą. Stąd przekonanie do pozycji „za piętnaście trzecia”.
• Poduszka powietrzna – najmniejsze ryzyko, że w trakcie wypadku uszkodzimy ręce.
• Przełączniki (kierunkowskazy, światła drogowe).
• Najszersze ramię skrętu przy omijaniu przeszkody (skręt awaryjny).
• Wyprofilowanie kierownicy –zasady ergonomii.
Każdy inny sposób trzymania kierownicy oddala nas od precyzji i pewności prowadzenia pojazdu.
Kierowcy często trzymają kierownicę byle jak, tłumacząc się wygodą, przyzwyczajeniami, a w rzeczywistości odbierają sobie możliwość błyskawicznej reakcji w chwilach zagrożenia.
Należy pamiętać, że w sytuacjach awaryjnych posługujemy się głównie odruchem, zatem szanse na powodzenie dają nam właściwe nawyki.
