Test obejmuje 20 pytań. W każdym pytaniu jedna lub więcej odpowiedzi jest prawidłowa (pytania wielokrotnego wyboru). Osoba szkolona uzyskuje wynik pozytywny z części teoretycznej egzaminu, jeśli poprawnie odpowie na co najmniej 16 pytań.
Poniżej kilka przykładowych pytań:
1. Podczas awaryjnego hamowania pojazdem wyposażonym w system ABS należy:
a. zastosować technikę hamowania pulsacyjnego
b. zastosować technikę hamowania ciągłego z maksymalną siłą nacisku na pedał hamulca roboczego i sprzęgła.
c. wcisnąć jednocześnie pedał hamulca i sprzęgła .
2. Na jakiej nawierzchni system ABS może znacząco wydłużyć drogę hamowania:
a. szutrowe, luźne nawierzchnie
b. sucha droga asfaltowa
c. mokra droga asfaltowa
3. Przyczynami utraty panowania nad pojazdami mogą być:
a. prędkość niedostosowana do warunków drogowych
b. agresywne i przesadne posługiwanie się kierownicą, pedałem przyspieszenia
c. duża dysproporcja w stanie i wieku ogumienia na różnych osiach pojazdu.
4. Zadaniem systemu ESP/ESC jest:
a. przeciwdziałanie poślizgowi podsterownemu i nadsterownemu
b. skrócenie drogi hamowania
c. utrzymanie pojazdu na właściwym torze jazdy .
5. Do czego służy system ABS?
a. zwiększa siłę hamowania
b. umożliwia podczas hamowania zmianę toru jazdy (sterowalność)
c. zawsze skraca drogę hamowania.
6. Właściwy i bezpieczny układ rąk na kierownicy podczas jazdy na wprost to:
a. za „10” druga
b. za „15” trzecia
c. jedna ręka na godzinie dwunastej
7. Droga hamowania sprawnego samochodu osobowego na suchym asfalcie z prędkości 120km/h wynosi (z uwzględnieniem czasu reakcji kierującego):
a. 45m
b. 60m
c. 110m
8. Zalecana minimalna wysokość bieżnika opony samochodu osobowego spełniająca warunki „bezpiecznej” jazdy samochodem to:
a. 1,6 mm
b. 2,5mm
c. 3,5mm
9. Minimalny-zalecany „bezpieczny” odstęp od poprzedzającego pojazdu to:
a. 25 metrów
b. 15 metrów
c. 3 sekundy
10. Uaktywniony system ESP (ESC) wykona następujące czynności:
a. przyhamuje jedno lub kilka kół
b. zredukuje prędkość samochodu
c. zredukuje moc przekazywaną na koła napędzane pojazdu
11. Jeśli prędkość pojazdu zwiększymy dwukrotnie (np z 50 km/h do 100km/h) ile razy wzrośnie droga hamowania:
a. Czterokrotnie
b. Dwukrotnie
c. Ośmiokrotnie
12. Samochód przednio-napędowy będzie:
A. zawsze zachowywał się podsterownie
B. zawsze zachowywał się nadsterownie
C. będzie podlegał zarówno zjawiskom podsterowności i nadsterowności, zależnie od okoliczności
13. Wciskając gwałtownie pedał przyspieszenia podczas pokonywania zakrętu powinniśmy spodziewać się:
a. mniejszej przyczepności przednich kół
b. tendencji do poszerzania zakrętu
c. zmniejszonej reakcji samochodu na skręt kierownicą
14. Prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa:
a. powinien przebiegać przez części ciała, które są w stanie wytrzymać największe przeciążenia (układ szkieletowo - kostny)
b. może być skręcony
c. może przebiegać przez miękkie części brzucha
15. Podczas pokonywania długiego zakrętu, w sytuacji gdy nie widzimy jego końca:
a. pokonujemy go bez odrywania rąk od kierownicy
b. przekładamy ręce tak, aby ich ułożenie było w pozycji za piętnaście trzecia, co da nam możliwość manewru w dwie strony
c. zwiększamy prędkość samochodu
16. Podsterowność to:
a. konstrukcyjna skłonność do poszerzania zakrętu
b. poślizg kół tylnej osi
c. poślizg między osiowego mechanizmu różnicowego
17. Kierujący pojazdem uprzywilejowanym w ruchu:
a. nie ma obowiązku korzystania z pasów bezpieczeństwa
b. nie będzie odpowiadał prawnie za spowodowanie zdarzenia drogowego z własnej winy
c. ma obowiązek stosować się do poleceń kierującego ruchem
18. Kierujący pojazdem uprzywilejowanym ma obowiązek zastosować szczególną ostrożność:
a. wobec każdego skrzyżowania
b. wobec znaków ostrzegawczych
c. podczas wyprzedzania
<a href="https://pl.freepik.com/darmowe-zdjecie-wektory/biznes">Biznes zdjęcie utworzone przez jannoon028 - pl.freepik.com</a>
